高速公路邊坡防護(hù)施工隊(duì)，【施工】邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝相較于傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)形式安裝還是比較簡(jiǎn)單的，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的安裝前期主要是打錨桿，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的安裝前期還是安裝基座，打錨桿，后期都是掛網(wǎng)，還是比較簡(jiǎn)單的。
高速公路邊坡防護(hù)施工隊(duì)， 在防治以動(dòng)力高速?zèng)_擊為主要表現(xiàn)形式的崩塌落石，泥石流類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害方面。由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因，既有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有潛在面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡，隨著時(shí)間的推移，自然驅(qū)動(dòng)力將很可能誘發(fā)災(zāi)害的發(fā)生，不得不重新考慮邊坡的防治問(wèn)題，這在一些山區(qū)鐵路沿線(xiàn)上逐年增多的邊坡防護(hù)網(wǎng)工程就是明顯的例證。是一種屬于開(kāi)放型的防護(hù)。
防護(hù)治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。長(zhǎng)期以來(lái)，在斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大巖土工程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗(yàn)，建立了以護(hù)，頂，錨噴，攔為主，以排水，土石體改良，植被綠化等為輔的SNS柔性防護(hù)工程防治措施，并尤以漿砌片石或噴砼護(hù)坡，錨固，漿砌片石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等常見(jiàn)。然而，由于地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性，隨機(jī)性，區(qū)域差異性和多發(fā)性。
與4*4m的主動(dòng)網(wǎng)用縫合繩進(jìn)行預(yù)張拉，使該系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的方向預(yù)緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生，同時(shí)該系統(tǒng)不會(huì)影響地下水的正常排泄，并給邊坡的生態(tài)治理提供了先決條件。我國(guó)是個(gè)多山國(guó)家，特別是西部和東南部山區(qū)，崩塌落石，泥石流，溜坍，溜滑，塌落和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生，尤其在鐵路，公路這樣的線(xiàn)狀工程沿線(xiàn)為嚴(yán)重，其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多，面廣，線(xiàn)長(zhǎng)等特點(diǎn)。
高速公路邊坡防護(hù)施工隊(duì)，建泰絲網(wǎng)出產(chǎn)的防護(hù)網(wǎng)抗沖擊力強(qiáng)，美觀耐腐蝕，防護(hù)性好，防腐/防老化/防曬...有需要?dú)g迎隨時(shí)與我們聯(lián)系。