| 起批量 | 標(biāo)準(zhǔn)價(jià) |
|---|---|
| 1 | 15000元/臺(tái) |
| ≥ 2 | 14500元/臺(tái) |
10年
關(guān)鍵詞 |
座椅耐久試驗(yàn)臺(tái),座椅隔振耐久試驗(yàn)臺(tái),座椅疲勞試驗(yàn)臺(tái),座椅耐久試驗(yàn) |
面向地區(qū) |
品牌 |
合肥雄強(qiáng)數(shù)控 |
|
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅隔振耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅耐久試驗(yàn)臺(tái)、座椅隔振耐久試驗(yàn)臺(tái)、座椅疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅耐久試驗(yàn)
合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅隔振耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)對(duì)隔振理論及隔振原理的分析得出了減振區(qū)范圍，即諧振頻率f 的范圍。
根據(jù)乘坐舒適性要求和人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)的分析得到了人體對(duì)振動(dòng)的敏感頻率范圍2Hz-8Hz。然后通過(guò)查閱資料選取了快速正弦掃描激勵(lì)信號(hào)，設(shè)計(jì)出的一套激振系統(tǒng)產(chǎn)生一系列穩(wěn)定的激振響應(yīng)信號(hào)輸入給座椅和減振器。
在激振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中主要進(jìn)行了軸的設(shè)計(jì)和校核、滑塊的速度和加速度的計(jì)算。用算得的數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)是否與現(xiàn)實(shí)振動(dòng)相符，也就是驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否可行。當(dāng)硬件設(shè)計(jì)出來(lái)后變可通過(guò)實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)相對(duì)阻尼之和系統(tǒng)固有頻率，使減振區(qū)控制在人體敏感頻率范圍內(nèi)。
達(dá)到乘坐舒適性的要求，本設(shè)計(jì)的目的從另一層次上說(shuō)又是檢驗(yàn)座椅和減振器的動(dòng)態(tài)舒適性。本文后對(duì)振動(dòng)也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，并根據(jù)前面闡述的理論知識(shí)給出了一些解決方法。
汽車(chē)四門(mén)兩蓋開(kāi)合循環(huán)耐久試驗(yàn)臺(tái)
汽車(chē)雨刮器綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)架一工
汽車(chē)門(mén)鉸鏈垂直剛性試驗(yàn)門(mén)鉸鏈開(kāi)
汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器壽命耐久循環(huán)
合肥雄強(qiáng)非標(biāo)定制汽車(chē)四門(mén)兩蓋試
汽車(chē)各類(lèi)踏板綜合性能試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)
汽車(chē)雨刮器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)收方
HFXQ合肥雄強(qiáng)供應(yīng)制動(dòng)鉗高低壓氣
汽車(chē)制動(dòng)鉗高壓氣密封拖滯扭矩在
HFXQ合肥雄強(qiáng)供應(yīng)摩托車(chē)油門(mén)把手
HFXQ合肥雄強(qiáng)供應(yīng)摩托車(chē)車(chē)把轉(zhuǎn)向
HFXQ合肥雄強(qiáng)供應(yīng)汽車(chē)座椅電動(dòng)滑
HFXQ雄強(qiáng)科技研發(fā)汽車(chē)電動(dòng)座椅耐
合肥雄強(qiáng)制動(dòng)踏板耐久性試驗(yàn)步驟
QC/T627-1999汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置試
汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱時(shí)鐘彈簧扭矩檢測(cè)與
合肥雄強(qiáng)汽車(chē)時(shí)鐘彈簧故障檢測(cè)、
合肥雄強(qiáng)器汽車(chē)氣囊游絲時(shí)鐘彈簧
對(duì)座椅靠背骨架的上部沿縱向向后
合肥雄強(qiáng)汽車(chē)前向座椅forward-fa
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
合肥本地座椅耐久試驗(yàn)臺(tái)熱銷(xiāo)信息
