<<速砼>>
◆兩小時(shí)即可通車 ◆橋梁伸縮縫快速修復(fù)技術(shù)
速砼是以水泥為是結(jié)合別，強(qiáng)度材和料(石英砂)作為主骨料，軸以高分子份，搞效減水劑初強(qiáng)劑、能脹劑、防周析等物質(zhì)配制而成的超早強(qiáng)型混士結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料，本產(chǎn)品具有目流性好，快使，早強(qiáng)。無(wú)收縮。化、對(duì)水質(zhì)及周圍環(huán)景染，自密性好、阻等特點(diǎn)。技術(shù)咨詢熱線--
性能指標(biāo) JGT336-2011《混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)用聚合物水泥砂漿≧
應(yīng)用范圍 ◆橋面伸縮縫的快速修補(bǔ) ◆水泥混凝土路面破碎板快速修補(bǔ)
施工工藝
工藝流程：清理→ 基面漫潤(rùn)→ 支?！?制拌→ 澆注→
面浸潤(rùn):在澆筑前2-3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)井除去明水
.支模:對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路的水泥泥凝土路面板，可利用圍板邊作為模板，對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木?；蜾撃＃⒉扇》缆{措施施。對(duì)于混凝士結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位應(yīng)支立定型板并采取防漏漿措施。
.制制拌:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和:次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2-3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行半和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上
.澆筑:用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空敲現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)科頂面抹平。，每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至澆筑結(jié)東，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，明適當(dāng)延長(zhǎng)
.:用塑料條將修補(bǔ)料頂面蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，2-3h后可結(jié)束，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試塊強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長(zhǎng)
三．注意事項(xiàng)
◆修補(bǔ)料半制用水宣用飲用水。
◆應(yīng)道照產(chǎn)品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴(kuò)展度。
◆材料運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)采取防雨描施 。
◆橋梁結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀 。
◆施工后的機(jī)員應(yīng)及時(shí)用水清洗干凈，以備下次使用。
◆現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)在材料中入任何外加劑、外摻料。
◆ 材料應(yīng)置于陰涼、千燥處儲(chǔ)存，保質(zhì)期6個(gè)月，超出保質(zhì)期復(fù)檢合格后方可使用。

包裝儲(chǔ)存
平用復(fù)合牛皮紙袋包裝，凈50公斤/袋袋，保質(zhì)期6個(gè)月 須儲(chǔ)存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

道面的常見(jiàn)傷損病害<<速砼>>
◆兩小時(shí)即可通車 ◆橋梁伸縮縫快速修復(fù)技術(shù)
速砼是以水泥為是結(jié)合別，強(qiáng)度材和料(石英砂)作為主骨料，軸以高分子份，減水劑、膨脹劑、防離析等物質(zhì)配制而成的超早強(qiáng)型混士結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料，本產(chǎn)品具有流性好，快使，早強(qiáng)。無(wú)收縮，自密性好、阻等特點(diǎn)。技術(shù)咨詢熱線--

道面鼓漲變形破壞：
道面產(chǎn)生不均勻變形，形成波浪、鼓包，使道面平整度嚴(yán)重下降，造成路基土體結(jié)構(gòu)破壞。
道面不均勻斷板：
在道面砼澆筑12-之間，在突遇強(qiáng)風(fēng)、降溫等因素時(shí)引起砼表面強(qiáng)度驟降，當(dāng)沒(méi)有加蓋保溫措施或未及時(shí)切縫時(shí)，在幾小時(shí)之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)斷板。
裂縫
表面裂縫：砼道面出現(xiàn)塑像收縮裂縫和干縮裂縫是機(jī)場(chǎng)道面中的常見(jiàn)缺陷，屬于表面裂縫。
溫度裂縫：早期溫度裂縫發(fā)生在尚未凝固的砼隨著時(shí)間變化的過(guò)程中，在冬季和夏季施工的道面，更為嚴(yán)重。
反射裂縫：放射裂縫是一種疲勞破壞。在這種周期性彎拉應(yīng)力作用下，水泥砼道面會(huì)產(chǎn)生疲勞損傷，產(chǎn)生反射裂縫。
連接破壞
接縫碎裂：接縫碎裂包括縱縫碎裂和橫縫擠碎兩種類型。縱縫碎裂是道面表面的裂縫與道面本身的接縫一起形成的楔形掉塊。橫縫擠碎是在橫向裂縫或接縫處發(fā)生。
接縫拱漲：拱漲是砼面板在受熱膨脹面受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的面板突然向上拱起的現(xiàn)象。
接縫泥：是飛機(jī)輪載行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。
接縫錯(cuò)臺(tái)：是接縫兩側(cè)面板出現(xiàn)豎向相對(duì)位移的現(xiàn)象。
接縫掉邊掉角：是接縫邊角出現(xiàn)小塊砼剝落的現(xiàn)象。
角偶斷裂：在角偶處出現(xiàn)的裂縫從板角到裂縫兩端的距離小于板邊長(zhǎng)的一半，稱為角偶斷裂。

高聚物快速結(jié)構(gòu)修補(bǔ)料，是以水泥為基礎(chǔ)結(jié)合劑，高強(qiáng)度材料（石英砂）作為主骨料，輔以高分子膠粉、減水劑、早強(qiáng)劑、膨脹劑、防離析等物質(zhì)配制而成的超早強(qiáng)型混凝土結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料。本產(chǎn)品具有自流性好，快硬、早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、微膨脹；自密性好、阻銹等特點(diǎn)。
技術(shù)要求
JG/T 336-2011《混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)用聚合物水泥砂漿》
型號(hào) 技術(shù)要求
JZ-1（橋梁伸縮縫） JZ-1（含細(xì)骨料） JZ-1（膠凝材料）
抗壓強(qiáng)度（Mpa） 2h ≥20 ≥20 ≥20
24h ≥30 ≥30 ≥30
28d ≥50 ≥50 ≥50
加水混合后可使用時(shí)間，min 約30min可調(diào)整
終凝時(shí)間,min 約60min可高速S&S橋梁伸縮縫快速修復(fù)技術(shù)

、伸縮縫的作用及分類
作用：為滿足橋面變形的要求，通常在兩個(gè)梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫，要求伸縮縫在平行或垂直橋梁軸線的兩個(gè)方向上自由伸縮且牢固可靠，車輛行駛平順。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。主要體現(xiàn)在梁體自由伸縮、車輛平穩(wěn)行駛、具有良好的密水性和排水性、便于清除溝槽污物等幾個(gè)功能上。
分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，目前我國(guó)常用橋梁伸縮裝置可分為以下類：無(wú)縫式、對(duì)接式、鋼制支撐式、組合型、模數(shù)式。

類型 代表 實(shí)例圖樣 適用范圍
無(wú)縫型 TST碎石伸縮縫 橋面連續(xù)或神縮量較小的部位（一般<40mm）
對(duì)接式 仿毛勒伸縮縫 伸縮量<80mm的橋梁結(jié)構(gòu)，即接縫寬度為20~80mm
鋼支撐式 梳齒伸縮縫 伸縮量>40mm的橋梁，但因其造價(jià)較高，應(yīng)用范圍不是很廣
橡膠板式 橡膠伸縮縫 伸縮量30~60mm的二級(jí)以下公路橋梁
模數(shù)伸縮縫 伸縮量>80mm的大型橋梁
伸縮縫常見(jiàn)病害及成因
伸縮縫過(guò)窄：在進(jìn)行路橋施工時(shí)設(shè)計(jì)安裝橋梁伸縮縫的寬度不適當(dāng)容易造成這種形式的病害，伸縮縫過(guò)窄減少了預(yù)留壓縮量，使得橋梁伸縮縫出現(xiàn)擠死的情況，從而造成橋面坑槽等現(xiàn)象的發(fā)生；

伸縮縫高差。這種形式的病害是由于橋臺(tái)沉陷、安裝誤差以及支座墊石碎裂等導(dǎo)致橋梁一側(cè)低于路面一側(cè)（橋頭跳車現(xiàn)象）所引起的，伸縮縫由于橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的沖擊荷載而受到破損；

伸縮縫橡膠損壞。這種形式的病害主要由安裝橋梁伸縮縫的鉚釘松動(dòng)、橡膠板變形、斷裂等引起的；

伸縮縫堵塞。這種形式的成因主要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的不斷積累，降低甚至消除了伸縮縫的自由漲縮性能
的位移伸縮，如果梁與梁之間的推力情況比較嚴(yán)重，還有可能導(dǎo)致主梁的頂起或橋臺(tái)背墻開(kāi)裂現(xiàn)象發(fā)生；

錨固區(qū)破損。施工時(shí)錨固區(qū)后澆混凝土強(qiáng)度不夠，或養(yǎng)護(hù)不到位，或橋面存在高差導(dǎo)致跳車，加上超載車輛頻繁作用導(dǎo)致破損，還容易造成伸縮縫鋼構(gòu)件部分損壞。

伸縮縫滲水。這是橡膠條損壞或者錨固區(qū)破損引發(fā)的伴生病害。直接危害有：支座橡膠老化開(kāi)裂，鋼板銹蝕；墩臺(tái)混凝土、實(shí)心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕；空心板梁腔內(nèi)積水；鋼結(jié)構(gòu)梁體端頭銹蝕。間接危害是水侵蝕會(huì)蔓延至梁板、鉸縫，損傷上部承重部件，表現(xiàn)在：鉸縫漏水，嚴(yán)重情況時(shí)鉸縫脫落；空心板腹板出現(xiàn)裂縫；板梁出現(xiàn)單板受力情況。
伸縮縫傷損的修復(fù)
伸縮縫錨固區(qū)裂縫
錨固區(qū)出現(xiàn)裂縫（縫寬0.10~0.15mm）時(shí)，采用JGN804改性環(huán)氧樹(shù)脂灌縫膠灌縫。
GB/T50728-2011《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性簽定技術(shù)規(guī)范》Ⅰ類A級(jí)膠
檢驗(yàn)項(xiàng)目 性能指標(biāo)
膠體性能 抗拉強(qiáng)度(MPa) ≥25
受拉彈性模量(MPa) ≥1.50×103
伸長(zhǎng)率（%） ≥1.7
抗彎強(qiáng)度(MPa) ≥30，且不得呈破裂狀破壞
抗壓強(qiáng)度(MPa) ≥50
無(wú)約束線性收縮率（%） ≤0.3
粘結(jié)能力 鋼對(duì)鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa) ≥15
鋼對(duì)鋼對(duì)接抗拉強(qiáng)度(MPa) ≥20
鋼對(duì)干態(tài)混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度(MPa) ≥2.5，且為混凝土內(nèi)聚破壞
鋼對(duì)濕態(tài)混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度(MPa) ≥1.8，且為混凝土內(nèi)聚破壞
縫寬較大的采用EGM-100環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料；
特點(diǎn)：
? 無(wú)收縮。
? 可長(zhǎng)期在-50℃至+80℃凍融交替、振動(dòng)受壓的惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形。
? 的韌性。
? 可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕。
性能指標(biāo)
物理性能 標(biāo)準(zhǔn) 1天 3天 7天 終
抗壓強(qiáng)度 GB/T17671-1999 ﹥50MPa ﹥65MPa ﹥95MPa ﹥100MPa
抗折強(qiáng)度 GB/T17671-1999 ﹥10MPa ﹥15MPa ﹥20MPa ﹥25MPa
抗拔強(qiáng)度 GB/T50081-2002 ﹥8MPa ﹥12MPa ﹥15MPa ﹥17MPa
受壓彈膜 GB/T50081-2002 / / ﹥18000MPa ﹥18500MPa
線性收縮率 HG/T2625-94 / / ﹤0.012% ﹤0.012%
放熱峰值 HG/T2625-94 ﹤42℃
受壓蠕變 GBJ82-85 ＜1.0*10-3mm/mm(180天)
熱膨脹系數(shù) GBJ119-88 ﹤40*10-6mm/mm/℃(成型28天,0-60℃范圍測(cè)試)

高聚物快速結(jié)構(gòu)修補(bǔ)料（JZ-1型）
JG/T336-2011《混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)用聚合物水泥砂漿》
型號(hào) 2h
抗壓強(qiáng)度 24h
抗壓強(qiáng)度 28d
抗壓強(qiáng)度 加水混合后
可使用時(shí)間 終凝試件
JZ-1（橋梁伸縮縫） ≧20MPa ≧30MPa ≧50MPa 約30min
可調(diào) 約60min
可調(diào)
施工工序
A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木?；蜾撃＃⒉扇》缆{措施。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。
F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。
G.：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長(zhǎng)。
性能水泥基復(fù)合材料
檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)結(jié)果
流動(dòng)度 擴(kuò)展度mm 785
30min保留值，mm 600
抗壓強(qiáng)度，MPa 3d 96
7d 123
28d 161
抗拉強(qiáng)度，MPa 28d 7.8
抗表面剝蝕性能，kg/m2 表面剝蝕量0.01
施工工藝（同3.2.1）
工藝性能 混合后可操作時(shí)間（min） 30±10
道路封閉時(shí)間（h） 5

.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)面積與修補(bǔ)速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。
修補(bǔ)：用灰刀或抹刀將修補(bǔ)料分層、均勻地將破損面修補(bǔ)平整、密實(shí)。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至修補(bǔ)結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或和易性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。
：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長(zhǎng)。

終凝時(shí)間,min 約60min
JZ橋梁伸縮縫主要應(yīng)用于：水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治，橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補(bǔ)。
XB主要應(yīng)用于：高鐵（高速）箱梁、T梁、市政橋梁、橋墩、護(hù)欄等表面開(kāi)裂、蜂窩、空洞、吊塊、露筋的修補(bǔ)。
護(hù)砼1號(hào)主要應(yīng)用于：水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細(xì)小裂紋等表層病害。
修補(bǔ)（XB）型修補(bǔ)料
A.基面清理：對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清除，并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

修補(bǔ)料拌制用水宜用飲用水。
JZ型應(yīng)遵照產(chǎn)品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴(kuò)展度。
橋梁結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀光滑。
施工后的機(jī)具應(yīng)及時(shí)用水清洗干凈，以備下次使用。
材料運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取防雨措施。
材料應(yīng)置于陰涼、干燥處貯存，保質(zhì)期6個(gè)月，超出保質(zhì)期復(fù)檢合格后方可使用。
現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)禁在材料中摻入任何外加劑、外摻料。

包裝貯存
采用復(fù)合牛皮紙袋包裝，凈重50kg/袋，保質(zhì)期為6個(gè)月。
須貯存于干燥

養(yǎng)護(hù)
用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長(zhǎng)。

中德新亞材料銷售遍及全國(guó)二十多個(gè)省、市、自治區(qū)。
產(chǎn)品應(yīng)用于冶金、電力、石化、輕工、工民建市政工程等諸多行業(yè)的密設(shè)備安裝、高速鐵路建設(shè)、工程結(jié)構(gòu)加固修復(fù)、公路橋梁搶修防護(hù)、工業(yè)特性地坪、海工阻銹防腐等近百個(gè)國(guó)家及省、市工程。
中德新亞在北京、鄭州、 西安 、重慶、 福州 、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)、 佛山、 桂林、 蘭州、?昆明、石家莊、廣州、南寧、南昌等地26個(gè)工廠均有生產(chǎn)基地，就近發(fā)貨

橋梁伸縮縫修復(fù)與更換時(shí)的交通疏導(dǎo)：
由于該橋已經(jīng)投入使用，所以在施工時(shí)有一定的難度。根據(jù)實(shí)際情況，為了車輛通行，在施工過(guò)程中只有采用單幅施工單幅通車原則；
施工區(qū)域與行車區(qū)域采用反光桶及反光帶明確的隔離開(kāi)，施工時(shí)施工人員不得在施工區(qū)域外活動(dòng)。
在距離施工點(diǎn)300米、250米及200米的位子分別擺放明顯的警示標(biāo)牌及限速牌，固定專人在施工點(diǎn)200米以外進(jìn)行警示指揮；
所有施工人員外穿反光衣，嚴(yán)禁上班時(shí)嘻笑打鬧，及走出隔離帶。
機(jī)械設(shè)備停放有序，材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚，并遠(yuǎn)離非行車道。
施工及行車安全。